旧时,沂河在夏秋丰水季平均水深0.5―1.5米（部分河段深达2米），只要有40厘米深的平缓水面便能载船。明清时沂源的商船水路多自上游雕崖村起，东行至南麻，下行至东里较为顺畅，再进入沂水、临沂、郯城至江苏邳州驶入运河。道光《沂水县志·卷之九》载：“顺治四年，沂水大水。康熙十九年，沂水大水。二十四年夏，淫雨，沭、沂水决，河有海鱼。三十七年，四十一年夏六月，沂水沂河溢。五十年，沂水大水。雍正八年六月十九日大风雨，沂水溢，浸淹田禾、庐室无算。乾隆十一年，沂水县河水大溢。十二年，大霪雨。三十六年五月，大霖雨，沂、沭水溢。二十四年冬十二月，大霪雨，河水溢。”由上述记载可见，旧时沂河水常常涨满。沂河源短水深流激，洪水期集中，利于齐集、聚积水运,为河上运输带来方便。古代沂源乡民多种山果等土货，常在沂河水涨时由水路直往南贩卖，每年粮商皆自南方来贩卖。清代沂水县令吴树生曾云：沂邑木值甚贱，若广造船只，不惟粮食可运经南方贩卖，一切土产如柿饼、核桃、梨、枣、落花生、靛、酒、豆油、豆饼之类，皆可贩运。每年苹果皆运往南方，可以类推。船归又载南货回沂，此无穷之利。常见柏树长丈余，粗一围者，不过值钱六七百文。若沂河之地置木厂收买，于夏秋之时编笩南运，即近在兰（山）、郯（城）售卖，获利亦不小也。” “东里店北有水碾一座，碾榆皮（用于线香）为业……”昔日主要交通工具“陆行乘车，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋”。可分为畜力和人力两大类，畜力交通工具有骡车、牛车、驴车、羊车、大车、驴、骆驼、马等。人力交通工具有人力车、三轮车、轿、肩扛、担挑，而水运则为成本最低的商贸宠儿，对加强南北交通，为当地经济流通、信息传递、文化交流起到了不可替代的作用。据考证,中庄镇中庄村曾设有码头。人们将木材直接打捆，或用木排将货物运至下游。东里店沂河岸边有一大码头，货物通过水运直通沂水、沂南、临沂等地，与运河交会，形成南北水路交通。船老大装一船木材，日行百里，销往临（沂）郯（城）苍（山），带回南货回沂，其利可观。时沂桑皮纸、小茧及山中干货曾成为运往南方的畅销货而受宠。解放后，沿河人们兴修水利，五年时间建起田庄、跋山、岸堤、许家崖等大、中、小型水库100多座，雨水截流，航运废黜。参考资料：（清）吴树声（云南保山县人），沂水县知县著《沂水话桑麻》。作者简介
王京法，笔名：夏雨、鬼古子。曾荣获全国建设系统优秀论文二等奖, 全国蒲松龄文学奖二等奖，全国旅游散文大赛一、二等奖、蔡文姬文学奖一等奖,并先后获得全国旅游散文年度金牌作家、德艺双馨优秀作家、特约研究员等荣誉称号,蔡文姬历史与文化研究中心签约作家。
现任沂源县作家协会副主席、淄博市散文学会副会长、淄博市地名文化专家库专家、淄博市地方文化学者专家组成员，山东省散文学会会员，中国散文诗作家协会会员，《山东省地名志》《国家地名辞典》特约撰稿人。
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